Rastrojero diesel, sus numerosos modelos

El Rastrojero diesel y sus diversas versiones

Hoy os traemos el Rastrojero diesel IAME, un programa de producción nacional que vino en 1952 y que-con variaciones de nombre y marca-logró llegar a los años 90. Un triunfo, considerando la alta volatilidad de la industria automovilística Argentina.

Cuando Argentina soñaba con ser una potencia

Pero los méritos del Rastrojero diesel no se limitan a su producción de larga duración. En sí mismo, fue el único proyecto criollo de vehículo social y popular que logró materializarse con éxito. Es posible que el Rastrojero IAME carezca de ingeniería avanzada. Originalmente es una mezcla de partes preexistentes de diferentes marcas y fabricantes-pero resultó ser una buena idea, y una que el público ha abrazado fervientemente. Más de 33.000 unidades vendidas en casi 40 años confirman que era un vehículo duro y fiable con el precio adecuado para el mercado objetivo.

El Rastrojero diesel nació en los años 50, cuando Argentina se preparaba para convertirse en una potencia industrial. El gobierno de Juan Domingo Perón había generado numerosos planes para el crecimiento tecnológico del país, pero pocos de ellos habían podido materializarse con éxito. En el caso de los automóviles, lo que se había importado, y el aumento del número de importaciones, debido a la aparición de un estado de prosperidad, pronto comenzó a desequilibrar la balanza comercial.

Peron ya había tenido varias reuniones con los ejecutivos de empresas extranjeras, que se negaron a establecer fábricas locales por el hecho de que la industria Argentina carecía de la tecnología necesaria para garantizar un nivel mínimo de calidad. Frustrado por los negativos Peron decidió aceptar la propuesta de su Ministro de aviación, Juan Ignacio de San Martín, quien lo convenció de que el Departamento de ingeniería del Instituto aeroespacial tenía las condiciones necesarias para establecer un Emprendimiento a la altura de las circunstancias.

Teniendo en cuenta que el establecimiento de una industria de propiedad estatal serviría como guía para la creación, multiplicación y crecimiento de una industria pesada nacional, Peron promovió el establecimiento de la IAME (industrias aeronáuticas y mecánicas del estado) en 1951. Los objetivos del IAME fueron extremadamente ambiciosos y se extendieron desde la construcción de aeronaves hasta tractores, autobuses y maquinarios de campo.

El Rastrojero diesel pertenece a la segunda categoría. Era un utilitario austero y fuerte, pensado como un vehículo de carga económico para la industria y el campo. Los primeros modelos poseian un motor de gasolina del Willys, resultando de una salida de los motores defectuosos que habían sido adquiridos a un fabricante americano del tractor por un precio de Pichincha, y que podrían ser reciclados después de un proceso de la reingeniería-debe ser observado Que los trucos industriales de este tipo abundan en toda la historia de Argentina,

que van desde el desmembramiento del proyecto aeronáutico Pulqui a cambio de una salida de aviones obsoletos norteamericanos, la adquisición de tanques descartados de la ultima guerra, y adquiridos como el primer material Para la defensa, o incluso la compra (en los últimos años) de los coches ferroviarios y metro de segunda mano para los poderes extranjeros. En cualquier caso, la verdad es que el Rastrojero IAME siguió adelante y, cuando los motores de nafteros fueron exhaustos, el motor diesel tradicional Borgward fue introducido, que-con variaciones-acompañaría el modelo hasta el final de sus días.

El primer rediseño se introdujo en 1968. Mientras que al principio era un cuerpo de diseño nacional-inspirado por el estilo de algún Ford rural, y con un guardabarros particular que se asemeja a un coche del turismo de carretera de esos años-, el modelo 1968 no era más que un arreglo adaptado de Fiat 1800, un sedán italiano producido entre 1959 y 1968. Ahora el Rastrojero diesel se parecía más a una furgoneta y el nuevo diseño era mucho más feliz.

Aunque la producción fue constante y los números satisfactorios, el estado-en ese momento a cargo de la Junta militar que gobernó  desde 1976 hasta 1983, decidió cerrar la fabricación del Rastrojero IAME en1979. En ese momento el Rastrojero ya se había diversificado para convertirse en una familia de productos, que van desde una práctica furgoneta (frontera, con tecnología DKW Auto Union) a un sedán rústico diseñado para el taxi. Sin embargo, la producción cesó en 1979 pero esto no marca el final del Rastrojero diesel

Un utilitario que se negó a morir

En 1982, la compañía Lo Giudice-Pace adquirió los restos de producción del Rastrojero y se dedicó a ensamblarlos en una planta establecida en Villa Gobernador Gálvez, en la provincia de Santa Fe. Pero la firma pronto enfrentó serios problemas económicos y legales-la concesión de la marca y las matrices tomaron tres años-y terminaron cerrando sus puertas en 1986.

Y el Rastrojero diesel tendría que esperar hasta 1989 para ver su último intento de resurrección, esta vez en manos del fabricante de tractores Massey Ferguson, quien se hizo cargo tanto de la camioneta como de la furgoneta.

Pero incluso cuando las mecánicas eran fuertes y fiables, 40 años de atraso tecnológico eran demasiados y el nuevo Rastrojero – renombrado ranquel – no sobrevivió a la dura competencia del mercado contra los similares que eran más cómodos, robustos y Modernos.

Así es como el Rastrojero IAME dio su último aliento y se fue a la jubilación, terminando espesando las páginas de la industria automovilística nacional.

A veces los proyectos son el fruto de su tiempo, y no es suficiente mencionar su pasado honorable para llegar a ser efectivos. El declive de IAME Rastrojero se caracterizó por su falta de evolución tecnológica, en un momento en que los consumidores comenzaron a exigir calidad, rendimiento y modernidad.

Como modelo de conducción de la industria automovilística nacional el Rastrojero diesel cumplió su misión, pero no pudo adaptarse al cambio del Tiempo, y terminó convirtiéndose en una sombra del espíritu glorioso que dio origen.

Deja tu comentario con Facebook