La antigua pick up Chevrolet 1941

En esta entrada ya habiamos hablado sobre la pick up Chevrolet Brava de 1969. En 1941 Chevrolet cambia radicalmente el frontal de su línea de camiones, que hasta ese momento era muy convencional. La parrilla estaba compuesta por barras cromadas horizontales en la parte superior (capot) y por barras cromadas verticales en la parte inferior. Los faros delanteros estaban parcialmente integrados al guardabarros y estos últimos eran bastante anchos.

La silueta tenía cierta similitud con automóviles de la época como el Chrysler 1939. Estos modelos son conocidos como la generación “Art Deco” de camiones Chevrolet ya que su estética estaba inspirada en este estilo.

Las camionetas tenían un chasis de 2.92 mts., 4 centímetros más largo que la de 1940. Esta longitud adicional permitía tener una cabina más amplia y confortable.

Chevrolet presentaba una gran variedad de modelos basados en ese chasis : pickups. furgon, suburban (station wagon con carrocería en metal) y “canopy express”.

El “canopy” era un vehículo que servía para vender frutas y otros productos en los mercados.  Era muy interesante en esta época ya que en ese momento no existían todavía los supermercados modernos y los comerciantes se desplazaban con su mercancía de pueblo en pueblo.

Una característica interesante era la posibilidad de abrir el parabrisas con una manivela, con el fin de ventilar la cabina. El motor era el mismo que el de los autos. Un 6 cilindros en línea de 3.5 litros y 90 HP (5 caballos más potente que en 1940).

Como opcional se ofrecía el motor “Load Master” de 3.9 litros y 93 HP y mucho mas torque. La caja de cambios era manual de 3 velocidades con palanca en la columna de dirección o, a elección del cliente: la transmisión de 4 velocidades.  La gama de camiones era muy variada e incluía desde pickups livianos hasta enormes remolques y autobuses.

En diciembre de 1941 los Estados Unidos entran en la Segunda Guerra Mundial y a partir de enero de 1942 se reduce drásticamente el uso de cromo en la fabricación de autos y camiones civiles ya que estaba destinado a la industria aeronáutica militar. Los camiones ensamblados en 1941 tenían piezas como la parrilla y los paragolpes pintados y no cromados.  La fabricación de camiones civiles es interrumpida en marzo de 1942, así que la producción del Chevrolet 1942 fue relativamente limitada.

Segunda Guerra Mundial (1942 – 1945)

Entre marzo de 1942 y agosto de 1945 la producción de camiones se limitó exclusivamente al uso militar. Se trataba principalmente de camiones de tonelada y media de capacidad para movilizar las tropas de infantería. La marca también ensambló camiones militares con una línea muy diferente a la de las versiones civiles, con una parrilla plana y cuadrada.

Chevrolet Pick-up  1945 – 1947 El 20 de agosto de 1945 vuelve a comenzar la fabricación de vehículos comerciales. De nuevo tenían la parrilla y terminados cromados como en 1941. Más ciertas mejorías mecánicas pero muy similares al diseño original de 1941. La gama de camiones era muy impresionante, con cerca de 100 modelos y 9 chasis distintos.

La producción de estos vehículos continua en 1946 y dura hasta el 1º de mayo de 1947. A mediados de 1947 sale al mercado una línea totalmente nueva denominada “Advance Design“ (diseño avanzado) caracterizada por su capot redondo, su amplia cabina y su línea funcional.

 

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