Kaiser Carabela recordando un coche fabuloso

El Kaiser Carabela es un coche de turismo del segmento F producido por industrias Kaiser Argentina y comercializado entre 1958 y 1962. Es el primer sedán producido con una línea de montaje y el primer vehículo de pasajeros argentino producido en serie, así como el paso más largo, más ancho, más pesado y más producido en el país.

Su diseño se basa enteramente en su predecesor americano, Kaiser Manhattan. Su fundador, Henrio J. Kaiser, se había establecido como empresario naval acertado durante la segunda guerra mundial. En colaboración con el fabricante de automóviles Joseph W. Frazer, organizó en los años 1950 la corporación Kaiser-Frazer, que fue un fracaso rotundo y falló en imponerse en el mercado automovilístico debido a la promoción de otras empresas Automotrices.

En 1954, en busca de la expansión de la industria automovilística Argentina, colaboró con la filial Kaiser Motors Corporations y fue fundada por Kaiser Argentina Industries, cuyas plantas empezaron a operar en Santa Isabel, Córdoba. De esta manera, Argentina tenía una fábrica de automóviles que producía sus partes de una manera totalmente nacional. La carabela se ha consolidado como un vehículo muy confortable con una capacidad de siete personas, pero ha sido desfavorecida en su estética y el alto coste de mantenimiento.

Kaiser Caravella contaba con un motor continental 6L-226, fabricado en el país, el motor es línea vertical de 6 cilindros, refrigerado por agua, de cuatro tiempos, y con las válvulas de succión y de escape dispuestas lateralmente en el bloque. El bloque de cilindros está en hierro fundido gris, reforzado en algunos lugares para evitar la deformación. El cigüeñal, se hace del acero forjado y se estandardiza con el tratamiento térmico superficial de la dureza, girando apoyado por cuatro cojinetes contrarios, con los bujes blancos antifricción del metal. El rodamiento de banco pasado es limitado por los gruesos laterales el ajuste del sistema longitudinal del cigüeñal.

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