El Ford Falcon Ranchero y sus revisiones

La historia del modelo Ranchero comienza en 1971 cuando los ejecutivos de Ford deciden trabajar en una camioneta pickup, en la plataforma Falcon que sirve como complemento a la F-100, tradicional de la marca.

Las desventajas surgen pronto porque los primeros prototipos se rompian en pocos kilómetros y era necesario equiparlo con la fuerza característica de los productos Ford. Finalmente, después de dos años de pruebas (160.000 km), el Falcon ranchero fue lanzado el 24 de agosto de 1973, junto con el halcón Sprint.

Estéticamente, contaba con la carroceria del sedán estándar, los paragolpes grises pintados y las luces posteriores del F-100 de 1972. En el interior nada se diferenció del sedán estándar, a excepcion de las butacas reclinables hacia adelante porque en la parte posterior fue situada las herramientas

de emergencia como (el neumático de repuesto, el gato, etc.). Su motorización estándar era la del Ford 188, seis-cilindros en línea de 3,0 L con una energía de 116 caballos de fuerza. Todos los modelos llevanban ruedas de 6,95 x 14.

La revisión del 1978

En 1978, junto con la gama Falcon, se renueva el ranchero. Los cambios son sólo estéticos, por lo que se mantienen inalterados los motores 188 y 221 que ahora se llaman 3,0 y 3,6. La parrila cambia su fisonomía como el sedán estándar

que ahora tiene elementos verticales de plástico y luces de giro naranjas, las manijas de la puerta se convierten en escondidas y el emblema del motor se coloca detrás de la señal de giro.

La versión Deluxe añade las molduras del sedán Deluxe (el sedán estándar ya no usa) y la palabra ‘ Deluxe ‘ en la parte trasera de la puerta.

La insignia del modelo va al guardabarros trasero, cuando entre 1973 y 1977 estaba en el guardabarros delantero. En el interior, cambiar la tapiceria y la posición del interruptor de encendido en la columna de dirección con sistema antirrobo como en el resto de la línea Falcon. Con este aspecto se mantendrá hasta 1981

La revisión del 1982

Para 1982 la gama entera del Falcon se renueva profundamente y el ranchero también se mejora.

Externamente adopta una nueva trompa (como toda la gama Falcon), nuevos parachoques (incorporan punta y clavos de plástico), nuevo bagueta en frente (reduce la turbulencia en el pilar a), nuevo marco de la puerta (quitan los ventiletes) y agregan espejos retrovisores de plástico.

Mecánicamente han continuado con los motores 3,0 y 3,6 incluso se adoptan las soluciones mecánicas tales como el ventilador de acople viscoso, el carburador con el cebador automático, la inyeccion electrónica

y los frenos de disco delanteros, de modo que todos los Los Rancheros se vuelven “pesados”. Las cajas de engranajes con la disposicion tradicional de 3 cambios y la caja de engranajes a palanca de 4 marchas, que se ofrece de una manera opcional con el motor 3,6.

Internamente hay un cambio profundo en el torpedo que se convierte en plástico, plano y con los controles incorporados en la plancha. La tapicería cambia otra vez junto al volante que esta vez es de plástico.

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