La historia del Citroen Ami 8

Te presentamos el Citroen Ami 8

Ya habíamos escrito sobre la sorprendente vida del genio Andre Citroen, creador de la empresa Citroen. Hoy queremos ocuparnos de una de las criaturas de Andre: el Citroen Ami 8. La historia de Citroën AMI comienza en 1961 con la aparición de la Citroën AMI 6 (1961-1971).

Diseñado por Flaminio Bertoni, se ubicaría entre el Citroën 2CV y el Citroën DS/ID. En 1969, el Citroen Ami 8 (1969-1979), la evolución natural de la AMI 6, y el Citroën AMI M35 (1969-1971), una AMI (experimental?). Con motor rotativo y carrozados Coupe, aparecen.

La brecha entre el 2CV y el DS/ID aún no se completó, y en 1971 aparece el Citroën GS, que se ubicaría entre la AMI y DS/ID. Para completar la línea del modelo, en 1973 aparece el Citroën AMI Super (1973-1976), que equipa un motor de 4 cilindros derivado de GS.

La Super AMI se comercializaría hasta el final de 1976. En este punto, ya estaba trabajando en el sustituto del Citroen Ami 8, la visa de Citroën, que se presentará al público en 1978.

Marzo de 1969 se lanza el Citroen Ami 8

Lanzado en marzo 1969 en el Genova Motor Show, el Citroen Ami 8 presenta un aspecto actualizado en comparación con el AMI 6, mucho más convencional que eso, donde se ve la pérdida de la ventana trasera invertida que se sustituye por un tipo de compuerta hatchback, lo que le da a todo un aspecto más robusto. La parte delantera del vehículo también fue rediseñada, Suavizando sus lineas.

La mecánica del Ami 8

Mecánicamente, el motor es refrigerado a aire (como todos sus hermanos: el  Citroen 2CV, el Dyane y el Mehari) de 602cc que lleva 35HP y desarrolla hasta 5750rpm. Permitiéndole alcanzar 123 kilómetros por hora. El modelo estándar, cuenta con frenos delanteros a disco.

De la AMI 8 se fabricaron 3 versiones (todas desde 1969): un van, una berlina y una break. La AMI 8 fue producida hasta 1979, y fue sustituida por la visa de Citroën, que fue presentada al público en el salón de Paris en 1978.

El Ami 8 llega a Argentina en 1978

En Argentina, el Citroen Ami 8 aparece en 1971 con la versión 8 break, comercializándose hasta 1981 en dos versiones: Club y Elyssé. Este último difería en los círculos y el volante, que eran los mismos que el Ami Super Europa.

La motorización fue formada por el motor M28 de 35 CV, pero carecía de frenos a disco delanteros como su hermano europeo. En cuanto a su equipo, destacan su marca de radio Motorola BGH, limpiaparabrisas de dos velocidades, lavador de parabrisas, control interno de los faros delanteros y las puertas delanteras.

Además, la capacidad de añadir cinturones de posición (que eran opcionales en el momento), las lámparas de posicionamiento delanteras retráctiles en caso de un «toque» en el estacionamiento y la columna de dirección con Crosshead.

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