Chevrolet 400 historia de otro mito

1962, Nace el Chevrolet 400

Cuando llegaria el Chevrolet 400, entusiasmaria una gran parte de mercado! La década de 1950 no fue fácil para la industria automovilística americana, comenzaron a circular, con gran aceptación por parte del público, los coches europeos llamados “compactos”, en particular el Escarabajo Volkswagen.

Comienza el gran fermento desde 1956

En 1956, American Motors lanzó el Rambler, un coche que mostró gran potencia y confiabilidad. En 1959 sale a la venta el Studebaker Lark, un coche relativamente pequeño pero ya, en su primer año, obteniendo una buena aceptación en el mercado. Chrysler estaba trabajando en el proyecto Valiant con el tiempo comercializado como un Plymouth.

Ford presentó, con éxito el Falcon y la AM? En tanto estaba perdiendo ventas, porque el Corvair, coche que tanto gustaba en Europa, no tuvo aceptacion en otras partes del mundo. Entonces……

Luego los ejecutivos de la empresa se lanzaron en un proyecto, el H35, del que nació: el Chevy II, una nueva concepción, pero actualizada a las necesidades del mercado americano, mas bien compacto y con una estructura autoportante que carecía de marco y con el frente desmontable.

Llega a Argentina el Chevrolet 400!

Después de invertir 45 millones dólares en expansión de la planta en San Martín, provincia de Buenos Aires, el 21 de marzo de 1962, lanza un coche enteramente producido en el país. El inolvidable Chevrolet 400!

Los primeros Chevrolet 400 y sus caracteristicas

El primer Chevrolet 400 fue montado el 21 de marzo de 1962 y vino incluido con el mismo motor llamado “194 “. La gama de presentación 400 ofreció dos modelos:

El “Special” era un sedán de lujo, con el carburador Holley 1908 El modelo base trajo un carburador Rochester BC de 1 boca. Este modelo fue utilizado, en su mayor parte, como un taxi. Ambos han generado una potencia de 106 HP. Todo esto viene acompañado de una caja de cambios de 3 velocidades.

Llega la version Super

En 1964, se lanzó la versión “Super” dek Chevrolet 400, que presentaba un ligero retoque en la trompa que pasaba para traer una cuadrícula completamente nueva. La novedad también pasó por la mecánica, ya que el Super estrenó el nuevo motor “230 ” 3.769 cm ³, 127 HP. Y con un carburador Holley R 2751, siempre equipado con su caja manual de 3 velocidades.

Durante el año 1965 sufre su primer restyling cambiando su trompa y su espalda incorporando dos faros dobles uno para la luz de retroceso, más adornado con cromo y acompañando la línea americana.

El año 1967 viene su segundo restyling, incorporando proyectores redondos dobles en el frente y cambiando la luz de retroceso al parachoques, también renueva su interior con el tablero y las herramientas que tendría hasta el final de sus días en las versiones Super y Especial. Renueva mecánicamente su caja de 3 velocidades con otra de las mismas características pero con todos sus engranajes sincronizados

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